南珠高铁广东段全长 142.372 公里，从佛山的珠三角枢纽机场站出发，一路向西经过肇庆高要、云浮云城、云安、郁南，最后到粤桂省界。这段铁路总共要建 3 座车站，设计时速 350 公里，和广湛高铁在珠三角枢纽机场站共用站点。整个广东段投资 283.36 亿元，计划建 4 年，预计 2027 年就能通车。

可能有人会问，为什么这条铁路这么受关注？看看地图就知道，它就像一条纽带，把大湾区和广西等西南地区紧紧连在一起。以前粤西、桂东不少地方没有高铁，出行、运货都不太方便，这条铁路正好能补上这个缺口。

8 月 4 日，云浮站和罗定北站的设计招标正式开始，招标由广东珠肇铁路公司牵头，中国铁路经济规划研究院代理，投标截止到 9 月 24 日，要求投标单位得有建筑行业甲级资质。

云浮站建在云城区云石大道南侧，规模 16000 平方米，站场是 2 台 6 线。罗定北站在附城镇良眉村，规模 12000 平方米，也是 2 台 6 线。这两个车站的设计可不简单，得考虑到以后的客流量、周边交通衔接，还要和当地的发展相匹配。想想看，以后从这里坐高铁，很快就能到大湾区的核心城市，也能方便地去往广西等地，对当地居民来说可是件大好事。

不止广东段在推进，整个南珠高铁全线都在稳步建设中。全线总长约 590 公里，分成 5 个项目：南宁至玉林段、玉林至岑溪段、珠三角枢纽机场至省界段、江门至珠三角机场段、珠海至江门段。

广西段的进展更快一些，南宁至玉林段今年 12 月就要通车了。玉林至岑溪段的箱梁架设已经完成 95%，无砟轨道施工也开始了，预计 2026 年能建成。义垌村跨益湛铁路特大桥的转体施工也已经完成，这些都是建设中的重要节点。

广东段这边，江门至珠三角机场段计划 2026 年通车，珠海至江门段预计 2027 年建成，珠三角枢纽机场至省界段正在进行桥梁隧道施工。各个路段齐头并进，就等着全线贯通的那一天。

等全线通车后，出行时间会大大缩短。深圳到南宁从 3.5 小时减到 2.5 小时，广州、佛山到南宁能缩到 3 小时内。这意味着什么？早上在广州喝早茶，中午就能到南宁吃碗老友粉，这样的生活很快就能实现。

对普通人来说，出行更方便、更快捷了。对企业来说，物流成本可能会降低，产业链布局也有了更多选择。云浮、罗定这些地方可以更好地承接大湾区的产业外溢，当地的特色产品也能更方便地运往全国各地。

旅游业也会受益。广西有桂林山水、北海银滩，广东有肇庆的七星岩、云浮的石材文化，高铁一通，游客可以更轻松地在这些地方之间穿梭，想想都觉得不错。

这条铁路和已经有的贵广、南广高铁能形成互补，让整个区域的交通网络更完善。对广西来说，这也是 "东融" 战略的重要工程，能更好地和大湾区对接。

当然，建这么一条高铁不容易，投资大、工期长，还会遇到各种技术难题。但从长远来看，它带来的好处太多了。它就像一条血管，让人才、物资、信息在大湾区和西南地区之间更顺畅地流动，带动沿线经济发展，改善人们的生活。

现在云浮、罗定北站的设计招标已经启动，离通车又近了一步。等到 2027 年全线建成，我们就能亲身感受到这条高铁带来的变化。到那时，区域之间的距离不再是阻碍，更多的机遇会出现，更多人的生活也会变得更好。

南珠高铁的建设，不只是修一条铁路，更是在编织一张连接梦想和现实的网，让大湾区和西南地区的联系更紧密，让发展的脚步更稳健。我们期待着它通车的那一天，见证一个更便捷、更繁荣的区域发展新格局。